E-bikes no corredor do apartamento. Patinetes elétricos no estacionamento. Carros elétricos nas garagens subterrâneas. A revolução da mobilidade elétrica trouxe uma nova realidade para os bombeiros: incêndios que não se comportam como nenhum outro.

Em janeiro de 2026, a revista Fire Engineering reuniu especialistas de diversos departamentos de bombeiros americanos para discutir táticas de resposta a incêndios envolvendo baterias de lítio. As conclusões são fundamentais para todo bombeiro que atua em área urbana.

Os Três Perigos Fundamentais

Segundo o Capitão Chris G. Greene, do Corpo de Bombeiros de Seattle, todo incêndio envolvendo baterias de lítio apresenta três ameaças simultâneas:

1. Risco térmico — temperaturas que podem exceder 1.000°C
2. Risco de gases — liberação de monóxido de carbono, fluoreto de hidrogênio e outros gases tóxicos inflamáveis
3. Risco elétrico — sistemas de alta tensão (até 800V) que permanecem energizados

O Que é Thermal Runaway?

O thermal runaway (fuga térmica) é o fenômeno central dos incêndios em baterias de lítio. Quando uma célula da bateria falha — por dano mecânico, sobrecarga, defeito de fabricação ou exposição ao calor — ela entra em um ciclo irreversível:

1. A célula superaquece
2. Gera gases inflamáveis
3. A temperatura se eleva descontroladamente
4. O calor se propaga para as células adjacentes
5. Efeito cascata — cada célula alimenta a falha da próxima

O resultado pode ser explosivo. Uma única célula 2170 (do tamanho de um dedo) cria risco térmico localizado. Mas uma bateria de veículo elétrico com mais de 40 células em cascata pode gerar uma deflagração.

Táticas de Combate

A água ainda é a resposta

Apesar da crença popular de que “não se pode jogar água em bateria de lítio”, a água continua sendo o agente supressor primário. O objetivo é resfriar a bateria abaixo da temperatura de fuga térmica.

A diferença está na quantidade: enquanto um incêndio veicular convencional pode exigir 1.000 litros de água, um incêndio em veículo elétrico pode demandar 10.000 a 30.000 litros para resfriar completamente o pack de baterias.

Protocolo de despacho atualizado

Departamentos como o de Aurora (EUA) implementaram perguntas críticas no despacho:

• Há baterias recarregáveis no local?
• Quais dispositivos elétricos existem na cena?
• Há veículo elétrico ou híbrido envolvido?

Isso permite que a guarnição já se prepare com EPRA obrigatório antes da entrada, dado o risco de monóxido de carbono e gases tóxicos.

Baterias pequenas (e-bikes, patinetes)

Para incêndios envolvendo baterias menores, a tática recomendada é:

1. Isolar o dispositivo
2. Remover a bateria se for seguro
3. Colocá-la em recipiente metálico com agente supressor
4. Selar o recipiente para prevenir reignição

Nunca cortar, desmontar ou perfurar um pack de bateria danificado.

O risco da reignição

Diferente de incêndios convencionais, baterias de lítio podem reignir horas ou até dias após serem aparentemente extinguidas. Veículos elétricos sinistrados devem ser monitorados e isolados por pelo menos 48 horas.

E no Brasil?

A frota de veículos elétricos e híbridos no Brasil cresce aceleradamente. E-bikes e patinetes elétricos já são comuns nas grandes cidades. Mas a doutrina de combate a incêndios em baterias de lítio ainda é incipiente na maioria das corporações brasileiras.

Pontos de atenção para o bombeiro brasileiro:

• Garagens subterrâneas de condomínios com veículos elétricos: risco confinado com ventilação limitada
• Apartamentos com e-bikes carregando durante a noite: causa crescente de incêndios residenciais em Nova York
• Galpões de logística com empilhadeiras elétricas e baterias de grande porte
• Estações de recarga em postos de combustível

A preparação começa agora. Não espere a primeira ocorrência para estudar o assunto.

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Baseado na mesa-redonda Lithium-Ion Battery Fire Response — Fire Engineering Magazine, dados do FSRI — Fire Safety Research Institute e artigo da FireRescue1. Contextualização para o bombeiro brasileiro por Central Bombeiro.